Zieleń przydrożna to roślinność umieszczona w pasie drogowym w szczególności w celu ochrony użytkowników drogi przed oślepieniem przez pojazdy nadjeżdżające z kierunku przeciwnego, ochrony drogi przed zawiewaniem i zaśnieżaniem, ochrony przyległego terenu przed nadmiernym hałasem, zanieczyszczeniem powietrza, wody i gleby.

Zapewnienie bezpieczeństwa dróg publicznych stanowi jeden z podstawowych obowiązków ciążących na ich zarządcach. Elementem tego obowiązku jest m.in. uprzątnięcie drogi. Czy w skład tego obowiązku wchodzi również usunięcie odpadów ropopochodnych i czy zarządca drogi musi samodzielnie lub przez wybranego wykonawcę realizować tego rodzaju akcje uprzątnięcia drogi? Odpowiedź na tak sformułowane pytanie stanowi przedmiot artykułu.

Wzrost potrzeb w zakresie infrastruktury komunikacyjnej, a w szczególności w obszarze dróg kołowych, prowadzi do licznych inwestycji w budowę nowych połączeń drogowych oraz przebudowę lub modernizację tych już istniejących. Właściwe dobranie parametrów technicznych projektowanych dróg, ulic czy elementów węzłowych wymaga wielokryterialnej analizy danych wejściowych, wśród których jednym ze składników są wyniki pomiarów ruchu drogowego. Dostarczają one informacji o istniejącym obciążeniu danej drogi czy połączenia dróg i są ważną informacją wsadową pozwalającą m.in. na ocenę potrzeb ruchowych czy realizację prognoz ruchu.

Najważniejszymi surowcami skalnymi dla budownictwa inżynieryjnego są kruszywa łamane, produkowane przede wszystkim z bardzo twardych, zwięzłych skał. W artykule opisujemy jakie znaczenie ma kubiczność kruszyw, jakie są innowacyjne układy technologiczne przeróbki surowców do produkcji kruszyw foremnych oraz jak zmieniają się parametry kruszyw innowacyjnych w stosunku do typowych.

Analiza przeprowadzonych badań wskazuje, że negatywne oddziaływanie na środowisko naturalne układów produkcji kruszyw jest zróżnicowane w zależności od liczby stadiów rozdrabniania. Wśród korzyści z zastosowania innowacyjnych układów można wymienić m.in. obniżenie emisji pyłów czy oszczędność energii.

Narastającym problemem ostatnich lat jest niewydolność systemów kanalizacji deszczowej w czasie intensywnych opadów, szczególnie widoczna w gęstych zabudowach miejskich. Systemy odprowadzenia wód burzowych często są przepełniane, gdyż duże obszary zielone są zastępowane powierzchniami utwardzonymi.

Rozwój cywilizacji spowodował, iż wiele siedlisk przedstawicieli płazów i małych zwierząt, poprzecinanych jest drogami komunikacyjnymi. Bezpiecznym i skutecznym środkiem zapewniającym ochronę oraz przetrwanie gatunków jest budowa systemów umożliwiających sezonowe migracje przedstawicielom herpetofauny. Dlatego firma ACO, światowy lider w technologii odwodnień, oprócz kompleksowego systemu zarządzania wodami powierzchniowymi stworzyła systemy ACO PRO dedykowane ochronie płazów i małych zwierząt.

Zgodnie z art. 25 ust. 1 i 2 ustawy o drogach publicznych budowa, przebudowa, remont, utrzymanie i ochrona skrzyżowania lub węzła dróg różnej kategorii wraz z drogowymi obiektami inżynierskimi, urządzeniami drogi, znakami i sygnałami drogowymi oraz urządzeniami bezpieczeństwa ruchu drogowego związanymi z funkcjonowaniem tego skrzyżowania lub węzła należy do zarządcy drogi właściwego dla drogi wyższej kategorii. Koszt budowy lub przebudowy skrzyżowania lub węzła wraz z drogowymi obiektami inżynierskimi, urządzeniami drogi, znakami i sygnałami drogowymi oraz urządzeniami bezpieczeństwa ruchu drogowego związanymi z funkcjonowaniem tego skrzyżowania lub węzła ponosi zarządca drogi, który wystąpił z inicjatywą budowy lub przebudowy takiego skrzyżowania lub węzła.

Wśród aktów prawnych, które mogą zostać zmienione aktualnie procedowanym rządowym projektem ustawy o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz niektórych innych ustaw (druk nr 3010 r. z dnia 3 lutego 2023 r.), znajduje się ustawa z dnia 23 października 2018 r. o Rządowym Funduszu Rozwoju Dróg (t.j. Dz. U. z 2022 r., poz. 505 z późn. zm.), dalej: ustawa o RFRD. Warto odnotować projektowane zmiany, bowiem ich przyjęcie będzie uzasadniało aktualizację terminarzy samorządowych w zakresie planowania inwestycji drogowych oraz szybsze podjęcie działań umożliwiających złożenie wniosków w ramach kolejnych naborów o środki z Funduszu.

Przy rozróżnianiu informacji od reklamy trzeba mieć na uwadze, że podstawowym wyznacznikiem przekazu reklamowego jest nie tylko mniej lub bardziej wyraźna zachęta do kupna towaru, ale i faktyczne intencje podmiotu dokonującego przekazu oraz odbiór przekazu przez jego adresatów. Wypowiedź jest reklamą, gdy nad warstwą informacyjną przeważa zachęta do nabycia towaru – taki cel przyświeca nadawcy wypowiedzi i tak odbiera ją przeciętny odbiorca, do którego została skierowana.

26 kwietnia 2023 r. w Poznaniu odbyła się II ogólnopolska konferencja „Dzień drogowca 2023” zorganizowana przez naszą redakcję. Ponad 120 uczestników, 14 eksperckich prelekcji, prezentacje nowoczesnych technologii, świetny networking – tak było podczas drugiej edycji spotkania. Zapraszamy do zapoznania się z krótką fotorelacją.

W artykule omówiono jeden z podstawowych obowiązków zarządców dróg wynikający z ustawy o drogach publicznych, tj. przeprowadzanie kontroli stanu technicznego dróg. Realizację powyższego obowiązku przedstawiono na przykładzie działań zarządców dróg skontrolowanych przez Najwyższą Izbę Kontroli (NIK) w ramach dwóch tematów kontroli. W artykule omówiono funkcjonowanie w tym aspekcie zarówno zarządców dróg gminnych, jak i powiatowych.